Stockton Rush usava um capacete e ficou ao lado de uma de suas embarcações submersíveis no ano passado, cheio de entusiasmo, enquanto contava a um grupo de alunos sobre as emoções e os perigos de ser um explorador de águas profundas.

“O elemento-chave em qualquer expedição é que você deve pensar, o que poderia dar errado? O que posso fazer para mitigar esse risco?”, disse Rush aos alunos por meio de uma transmissão ao vivo pela web antes de uma de suas viagens. Apesar de tal planejamento, ele admitiu, “algo sempre pega você que você não esperava”.

Rush, o CEO da OceanGate e o piloto do malfadado submersível Titan que implodiu esta semana mergulhando nos destroços do Titanic, entendeu os perigos de seus esforços.

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E seus comentários aos alunos parecem tragicamente proféticos.

Um oficial da Guarda Costeira dos Estados Unidos disse na quinta-feira (22) que as autoridades começaram a mapear os destroços de sua embarcação a cerca de 485 metros dos destroços do Titanic. No entanto, como a catástrofe ocorreu em águas internacionais, as autoridades estão discutindo como uma investigação se desenrolaria, disse o funcionário. Mas os especialistas concordam que qualquer investigação certamente questionará o design do Titan, os materiais usados para construí-lo e se Rush e sua empresa deveriam ter feito mais para evitar um resultado tão mortal.

Uma revisão da CNN do material de marketing da OceanGate, declarações públicas feitas por Rush e registros judiciais mostram que, mesmo quando a empresa divulgou um compromisso com medidas de segurança, ela rejeitou os padrões da indústria que teriam imposto maior escrutínio sobre suas operações e embarcações. A empresa também se gabou de colaborações com instituições conceituadas que desde então negaram parceria com a OceanGate no submersível em questão.

Alguns especialistas do setor disseram que as operações da OceanGate eram conhecidas por serem arriscadas.

“Esta era uma empresa que já estava desafiando muito do que já sabíamos sobre o design submersível”, disse Rachel Lance, engenheira biomédica da Duke University que estudou os requisitos fisiológicos de sobrevivência subaquática, à CNN na quinta-feira. Ela observou que alguns dos materiais de design da embarcação “já eram grandes bandeiras vermelhas para pessoas que trabalharam neste campo”.

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A OceanGate não quis comentar sobre seu histórico de segurança. 

Fonte:CNN