A pré-candidata ao Governo do Amazonas, Maria do Carmo Seffair, voltou a causar polêmica ao demonstrar desconhecimento básico sobre o funcionamento da máquina pública. Durante entrevista, ela afirmou que vai “tirar a BR-319 do estado em que se encontra” caso seja eleita, garantindo que assumiu o compromisso de asfaltar a estrada e disparando: “não vai ter quem pare essa BR”.

O problema? A fala ignora completamente a realidade: a BR-319 não é responsabilidade do Governo do Amazonas. Trata-se de uma rodovia federal, cuja gestão está nas mãos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, além de envolver decisões do Ministério do Meio Ambiente e Mudança do Clima e do Ministério dos Transportes.

Ou seja, por mais que um governador queira, ele simplesmente não tem poder para determinar o asfaltamento da rodovia. A execução depende de licenciamento ambiental, estudos técnicos e, principalmente, recursos e decisões da União. Na prática, o máximo que um gestor estadual pode fazer é articular politicamente — nada além disso.

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A declaração acende um alerta: se fosse tão simples resolver o drama da BR-319 apenas com “vontade política”, o problema já teria sido solucionado há décadas. A estrada, que liga Manaus a Porto Velho, está no centro de uma longa disputa que envolve questões ambientais, pressões políticas e entraves técnicos dentro do próprio governo federal.

Enquanto isso, quem tem batido de frente com o tema de forma mais consistente é o senador Eduardo Braga. No Senado, ele vem cobrando insistentemente avanços na recuperação da rodovia e já chegou a pressionar publicamente a ministra Marina Silva para destravar o processo de licenciamento.

A BR-319 virou símbolo do isolamento do Amazonas — e também palco de promessas políticas que nem sempre se sustentam na realidade. No fim das contas, discursos fáceis podem até render manchetes, mas não resolvem um problema que exige articulação séria, respeito às competências constitucionais e diálogo direto com Brasília.

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