Ao queimar pontes simultaneamente com seus clientes e com o movimento político que financiou e amplificou por meses, Musk agora enfrenta uma rara convergência de ameaças: fidelidade a uma marca em colapso, receitas instáveis e riscos legais e regulatórios crescentes.

As vendas da Tesla Inc. já estão cambaleando sob o peso de uma carga política cada vez mais tóxica. A SpaceX, há muito vista como um ativo estratégico nacional, enfrenta novo escrutínio à medida que os ventos políticos mudam. E os primeiros sinais de recuperação no X — a aposta de US$ 44 bilhões (R$ 244,6 bilhões) de Musk na “liberdade de expressão” — alimentados pela proximidade de Musk com a Casa Branca e os dólares publicitários que vieram na esteira disso, podem em breve desaparecer.

— Elon não está agindo no interesse dos acionistas — disse Ross Gerber, CEO da Gerber Kawasaki, acionista da Tesla que vem reduzindo sua participação na empresa nos últimos anos. Falando à Bloomberg Television na quinta-feira, enquanto a crise ainda se desenrolava, Gerber afirmou que o seu comportamento está levando ao “desmonte do império Musk em tempo real”.

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Com inimigos em ambos os flancos, Musk se vê no centro de uma tempestade alimentada pela revolta de consumidores e pela hostilidade política. Ninguém da direita vai comprar um Tesla, ninguém da esquerda vai comprar um Tesla. Elon é um homem sem país — disse Steve Bannon, ex-conselheiro de Trump e crítico de longa data de Musk, em entrevista.

Bannon afirma que está “em conversas contínuas nos níveis mais altos” do governo Trump para pressionar pela revogação do acesso de Musk a informações sigilosas e para usar a Lei de Produção de Defesa a fim de confiscar a SpaceX e a Starlink, com o argumento de que são vitais à segurança nacional dos EUA.

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Mesmo que Trump não adote medidas tão extremas, não faltam opções de retaliação por parte da Casa Branca. O presidente poderia acionar agências como a Comissão de Valores Mobiliários (SEC, na sigla em inglês), a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) e a Administração Federal de Aviação (FAA) para causar danos reais — ou simplesmente um emaranhado regulatório — a todos os negócios de Musk e à fonte de sua fortuna. 

Fonte: O Globo