Com a gasolina passando a conter 32% de etanol anidro, muitos motoristas voltaram a se perguntar qual combustível oferece melhor custo-benefício na hora de abastecer. A resposta continua dependendo da relação entre os preços nos postos, mas especialistas destacam que a conta precisa considerar também o consumo específico de cada veículo.

A regra mais conhecida é a dos 70%. Se o preço do litro do etanol corresponder a até 70% do valor da gasolina, o biocombustível tende a ser a opção mais econômica para a maioria dos carros flex. Quando o percentual ultrapassa esse limite, a gasolina costuma oferecer melhor rendimento por quilômetro rodado, compensando a diferença de preço.

Apesar disso, essa referência é apenas uma estimativa. Alguns modelos mais modernos conseguem aproveitar melhor o etanol e permanecem vantajosos mesmo quando ele custa entre 72% e 75% do preço da gasolina. A forma mais precisa de decidir é dividir o preço do etanol pelo da gasolina e comparar o resultado com o desempenho específico do veículo informado pelo fabricante ou medido pelo próprio motorista.

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A recente elevação da mistura obrigatória de etanol na gasolina, de 30% para 32%, não altera essa lógica. A medida pode influenciar levemente o rendimento e as emissões, mas os especialistas afirmam que os veículos flex produzidos no Brasil são desenvolvidos para operar normalmente com diferentes proporções de etanol na gasolina, sem necessidade de adaptações.

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Na prática, a recomendação continua sendo simples: antes de abastecer, compare os preços dos dois combustíveis. Se o etanol estiver custando até cerca de 70% do valor da gasolina — ou um pouco mais, dependendo da eficiência do seu carro — ele tende a ser a escolha mais vantajosa. Caso contrário, a gasolina oferece melhor relação entre consumo e custo.