Após várias confirmações de início de produção desde 2023, a GWM finalmente começará a produzir carros em sua planta de Iracemápolis, no interior paulista.

A informação veio por meio da própria marca durante a apresentação do SUV Tank 300, que foi lançado na última semana e chegará ao mercado ainda em abril.

A última posição que tínhamos da marca era de que a montagem começaria em maio. No entanto, ainda há alguns detalhes para serem acertados na produção, que agora tem data marcada para começar durante o primeiro semestre. Ou seja: até junho. O foco inicial da fábrica deverá ser na linha de SUVs Haval, contemplando os H6 PHEV, HEV e a versão cupê GT.

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GWM HAVAL H6 2025/2025

Fotos: Reprodução

A linha de utilitários deverá estrear motorização 1.5 turbo flex, tanto para o híbrido quanto para o híbrido plug-in. Hoje, apenas a Toyota com Corolla e Corolla Cross oferece híbridos flex, mas são plenos, não plug-ins como os Haval H6.

Inicialmente, a GWM faria a produção em regime CKD, com os carros chegando importados da China já parcialmente montados. No entanto, os veículos serão produzidos a partir da montagem de conjuntos de componentes trazidos prontos do país asiático desmontados. Para estar apta a receber os benefícios fiscais do programa Mover, do governo federal, a direção da GWM decidiu montar os carros peça por peça, o que agilizará o processo de nacionalização e permitirá exportar mais rapidamente também.

Uma das razões para desistirem do sistema CKD foi a presença de uma cabine de pintura pronta na linha de montagem de Iracemápolis, que pertenceu anteriormente à Mercedes-Benz. Como no CKD os carros chegariam pintados, a cabine não teria uso. Além disso, a GWM precisa alcançar 40% de nacionalização para exportar à região, aproveitando-se de benefícios tarifários. A meta é alcançar 60% no médio a longo prazo.

Hoje, a fabricante de origem chinesa conta com cerca de 300 funcionários diretos, Sobre os fornecedores, a GWM já tem uma lista com cerca de 100 empresas para a fase inicial de nacionalização e homologação dos fornecedores locais, que serão responsáveis por toda a produção do carro, inclusive pela bateria.

Em um segundo momento, esses funcionários deverão produzir ainda outros veículos, como a picape média Poer, já flagrada rodando pelo país e confirmada anteriormente pela montadora. A planta de Iracemápolis está programada para entregar 20.000 veículos por ano num primeiro momento e, nos próximos três anos, terá capacidade ampliada para produzir 50.000 unidades.

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Fonte: Motor Quente