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Saiba mais sobre as novas regras nacionais para tirar a CNH
Foto: Reprodução

O documento estabelece critérios claros sobre trajeto, percurso e forma de avaliação das provas práticas para obtenção da cnh

Comerciais do Super Bowl batem recorde e chegam a US$ 10 milhões de Trânsito (Senatran) oficializou, neste domingo (1º), o Manual Brasileiro de Exames de Direção Veicular. O documento estabelece, pela primeira vez, critérios padronizados para trajetos, percursos e avaliações das provas práticas da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), eliminando as disparidades entre os Departamentos de Trânsito (Detrans) estaduais.

 

MUDANÇA DE PARADIGMA: DIREÇÃO REAL X RITUAIS MECÂNICOS


A nova diretriz marca uma transição no modelo de avaliação. Segundo a Senatran, o objetivo é aproximar o exame da realidade cotidiana das ruas. O foco deixa de ser a execução de manobras isoladas e passa a ser o comportamento do condutor em contextos reais de tráfego, leitura de sinalização e convivência com pedestres.

 

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O manual fundamenta-se em análises técnicas e dados de acidentes para priorizar condutas que comprometem efetivamente a segurança viária, evitando punições severas para falhas de baixo impacto.

 

FIM DA REPROVAÇÃO AUTOMÁTICA E NOVO SISTEMA DE PONTOS
 

Uma das alterações mais significativas é a extinção das faltas eliminatórias imediatas. A partir de agora, o candidato inicia o exame com pontuação zero e acumula pontos conforme comete infrações previstas no Código de Trânsito Brasileiro (CTB).

 

CRITÉRIO DE APROVAÇÃO: O CANDIDATO NÃO PODE EXCEDER O LIMITE DE 10 PONTOS.
 

Escala de Pontuação:

Infração Leve: 1 ponto

Infração Média: 2 pontos

Infração Grave: 4 pontos

Infração Gravíssima: 6 pontos

 

Com a nova lógica, situações como "deixar o motor apagar" deixam de gerar reprovação automática, pois não são classificadas como infrações de trânsito de alto risco.

 

BALIZA DEIXA DE SER ETAPA ELIMINATÓRIA
 

O teste de baliza, tradicionalmente o maior motivo de reprovação, perde o status de etapa autônoma e eliminatória. No novo modelo, o estacionamento é tratado como o encerramento natural do percurso.

 

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De acordo com o secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, a baliza havia se tornado um "exercício artificial". Agora, erros cometidos durante a manobra de estacionamento ao final da prova — como tempo excedido ou ajustes adicionais — serão pontuados, mas não interrompem o exame, a menos que configurem infração grave à segurança. 

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